Automatyczna skrzynia gwarantuje wysoki poziom komfortu jazdy w ruchu miejskim. I choć przynosi niezaprzeczalne korzyści, wymaga też większej uwagi od kierowcy. Konieczna jest np. regularna wymiana oleju. Tylko ona gwarantuje przekładni trwałość na lata.
Olej w skrzyni odpowiada za szereg funkcji. On nie tylko smaruje mechanizm, ale również odprowadza z niego nadmiar temperatury w czasie jazdy i wypłukuje z jego wnętrza zanieczyszczenia. A gdyby tego było mało, stary olej gęstnieje. W efekcie nie zapewnia przekładni wystarczającej ochrony. Te jest stopniowo uszkadzana i np. zacierana. Usterka automatu stanowi czarny scenariusz. Uszkodzenie skrzyni biegów to obok silnika jedna z najdroższych napraw. Wizyta w warsztacie będzie kosztować od 4 do nawet 10 czy 12 tys. zł. Wszystko zależy od skali uszkodzeń, ale i technologii zastosowanej przez producenta pojazdu.
Bardzo dużo zależy od zaleceń producenta pojazdu w tym zakresie. Książki serwisowe zalecają zastosować nowy olej w skrzyni biegów po interwale wynoszącym między 60 a 120 tys. km. To dotyczy się jednak pierwszej wymiany. Konieczne są też kolejne – co 30-100 tys. km. Krótsze interwały na ogół dotyczą przekładni dwusprzęgłowych, w tym DSG. Jak znaleźć konkretny interwał w konkretnym aucie? Warto sprawdzić zalecenia producenta, ale także poprosić o radę specjalistyczny warsztat.
Bez względu na fakt, na jaki rodzaj wymiany zdecyduje się kierowca, musi wcześniej przygotować właściwą ilość oleju do skrzyni. I musi to być olej ATF (Automatic Transmission Fluid). Poza tym konieczne jest zastosowanie filtra oleju oraz nowej uszczelki pod korek spustowy. Wybrać metodę statyczną czy metodę dynamiczną? Wybór rozbija się nie tylko o koszt wymiany, ale i jej skutek.
W więc wymiana statyczna czy dynamiczna? Pierwszy typ sprawdzi się wtedy, gdy kierowca nie ma dostępu do warsztatu oferującego właściwy sprzęt, a do tego nie ma wątpliwości co do stanu elementów skrzyni i chce często wymieniać olej. Druga jest konieczna wtedy, gdy skrzyni biegów dotyczą pierwsze objawy zużycia, ewentualnie mówimy o przekładni eksploatowanej w trudnych warunkach. Dynamiczna wymiana oleju w skrzyni pozwoli wypłukać wszelkie osady, a do tego spotęguje właściwości środka smarnego.
Bez względu na rodzaj wskazanej procedury, wymiana oleju w automacie zaczyna się w taki sam sposób. Samochód trafia na podnośnik, ;pracownik warsztatu odkręca korek spustowy, a następnie czeka aż olej przekładniowy, na zasadzie grawitacyjnej, spłynie do specjalnego pojemnika. Procedury kończą się w ten sam sposób. Mechanik musi wymienić także filtr oleju oraz zalać mechanizm nowym środkiem smarnym.
Wymiana środka smarnego w przekładni nie jest tanią do wykonania procedurą. I samo zlanie starego oleju i zastąpienie do nowym środkiem spełniającym parametry ATF to dopiero pierwszy z wydatków. Na listę kosztów warto wpisać także nowe uszczelki czy filtr. Droga jest także robocizna mechanika. Warsztat wystawi za usługę fakturę opiewającą na kwotę od 400 do 800 zł. Sumę spotęgować mogą procedury dodatkowe np. wynikające z konieczności mycia misy olejowej. Kierowca spokojnie może zatem przyjąć, że wymiana oleju w skrzyni biegów będzie oznaczać koszt wynoszący przeciętnie od 1000 do 2000 zł. I to też w autach segmentu popularnego w postaci Peugeota, Volkswagena czy Opla.
1.5 dCi to jedna z najbardziej znanych...
Drogi szybkiego ruchu to nieodłączny element infrastruktury...
Lewarek to jeden z najbardziej podstawowych akcesoriów...
Hill holder w potocznym rozumieniu ma przytrzymywać...
Silnik V8 to owiana legendami konstrukcja, która...