5 min czytania
Przy napędzie hybrydowym rola olejów i środków smarnych nie budzi wątpliwości. Silnik spalinowy i cały układ przeniesienia napędu wymagają smarowania. A jak to wygląda w aucie z napędem całkowicie elektrycznym? Tu też bez środków smarnych ani rusz…
Samochody elektryczne istniały od początków motoryzacji, ale dopiero w ostatniej dekadzie zaczęły się cieszyć popularnością. Elektryki przestały być niszowym wynalazkiem i zaczęły być sprzedawane w milionach egzemplarzy na całym świecie. Castrol od lat przyglądał się uważnie tym trendom, dlatego opracował całą gamę płynów e-Fluids, zaprojektowaną z myślą o specyfice napędu elektrycznego. Co ciekawe, produkty te mogą być wykorzystywane nie tylko w samochodach – smary Castrol e-Fluids były używane m.in. w marsjańskim łaziku InShight. Dzięki nim nawet w trudnych warunkach panujących na Czerwonej Planecie łazik nieprzerwanie funkcjonuje bez większych problemów.
Silnik elektryczny wymaga mniej środków smarnych niż jego spalinowy odpowiednik. Zupełnie nowe wyzwania stoją jednak przed układem przeniesienia napędu, a co za tym idzie – pracującym w nim płynem. Napęd elektryczny ma inną charakterystykę momentu obrotowego – najwyższe wartości są dostępne w najniższym zakresie obrotów. Łatwość błyskawicznego przyspieszenia daje kierowcy satysfakcję, ale dla układu napędowego jest dużym obciążeniem – nawet dwa razy większym niż w samochodzie spalinowym. Bardzo często silnik jest mocno zintegrowany z układem napędu i pracuje w kąpieli olejowej. Dlatego płyny przekładniowe w samochodzie elektrycznym nie mogą przewodzić prądu, a przy tym muszą zapewnić jak najmniejszy opór i tarcie podczas pracy, by maksymalnie zwiększyć wydajność pojazdu.
Odpowiednie płyny Castrol e-Fluids przeznaczone są do układów „mokrych” i „suchych”. „Mokry” płyn e-Fluid ma bezpośredni kontakt z elektrycznymi komponentami układu napędowego. Taki płyn nawet przy obecności wynikających ze zużycia zanieczyszczeń nie może przewodzić prądu elektrycznego. To niespotykane dotąd wymaganie. Płyny „suche” z kolei nie mają kontaktu z elementami przewodzącymi prąd, więc przewodność elektryczna jest tu mniej istotna. Castrol Wet Plus Transmission e-Fluid jest przeznaczony do pojazdów, które oprócz synchronizowanych przełożeń skrzyni biegów pracują w mokrych sprzęgłach – one również wymagają zaawansowanych środków smarnych, dzięki którym zmiana biegów, nawet przy dużych obciążeniach, przebiega gładko i płynnie.
Bateria samochodu elektrycznego jest bardzo wrażliwa na temperaturę. Szybkie ładowanie i późniejsze rozładowywanie akumulatora w czasie jazdy oznacza, że może on szybko się nagrzewać. By temu zapobiec, Castrol opracował Castrol Battery Coolant E-Fluid. Ma on posłużyć do chłodzenia baterii i silników najnowszej generacji. Dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii powstał dielektryczny (o niskiej przewodności prądu) płyn charakteryzujący się niższą lepkością niż tradycyjne płyny tego typu – jak płyny transformatorowe. Castrol Battery Coolant E-Fluid zapewnia izolację elektryczną, a żeby wykluczyć ryzyko pożaru, jego punkt zapłonu jest podniesiony bardzo wysoko. Do tego płyn ten wykazuje się dużą odpornością na utlenianie. To wszystko sprawia, że zachowuje swoje parametry przez cały – zazwyczaj bardzo długi – okres swojej eksploatacji.
Niezależnie od rodzaju napędu samochód wymaga różnych środków smarnych – m.in. do łożysk, przegubów, mocowań zawieszenia, układu kierowniczego, zamków i wielu innych. Niektóre wymagają specyficznych parametrów, wynikających z charakterystyki napędu elektrycznego – to głównie smary używane w silniku elektrycznym, układzie przeniesienia napędu czy systemach wysokiego napięcia. Dlatego Castrol opracował też gamę smarów e-Fluids przystosowaną do specyfiki aut elektrycznych.
Samochody elektryczne zyskują coraz większy udział w rynku, a przy tym stale się rozwijają. Producenci nieustannie pracują nad nowymi technologiami, które pozwolą zwiększyć pojemność baterii, wydłużyć jej żywotność, zmniejszyć rozmiary i masę. Poszukują najbardziej wydajnych silników elektrycznych i układów przeniesienia napędu. To wszystko oznacza nowe wyzwania stojące przed środkami smarnymi i innymi płynami eksploatacyjnymi. W laboratoriach Castrol poszukujemy odpowiedzi na istniejące już wymagania, jak i te, które dopiero się pojawią. Odpowiedzią na te potrzeby jest dziś gama Castrol e-Fluids. Paweł Mastalerek, Dział Techniczny Castrol
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
