6 min czytania
Zderzenie boczne, kolizja z udziałem pieszych, zaawansowane technologie wspomagania kierowcy. To tylko część parametrów, które są sprawdzane przez Euro NCAP podczas testów. Instytut podsumowuje ubiegły rok. Wskazuje też listę modeli, które w sposób szczególny wyróżniały się poziomem bezpieczeństwa.
Spis treści:
Bezpieczeństwo stanowi słowo-klucz w europejskiej motoryzacji XXI wieku. A jego poziomu nie da się sprawdzić lepiej, niż poprzez testy zderzeniowe. Euro NCAP to organizacja, która wykonuje właśnie takie testy.
Instytut podsumowuje badania prowadzone w 2024 r. I wyłania listę modeli samochodów, które w sposób szczególny wyróżniły się w czasie prób. Znajdują się na niej nowe modele, które pojawiły się na rynku unijnym w ostatnim roku.
W 2024 r. organizacja miała pełne ręce pracy. Zostały bowiem przeprowadzone aż 53 testy zderzeniowe Euro NCAP. O tak szerokiej puli zadecydował nie tylko auto katalog nowych pojazdów, ale i modeli, na których instytut przeprowadzał próby po raz kolejny. Pierwsza z ciekawostek? Na 41 nowych samochodów aż 8 to produkty chińskich producentów. I co ważne, testy zderzeniowe chińskich pojazdów wypadły momentami imponująco dobrze.
Kolejna ciekawostka jest taka, że żaden z nowych pojazdów nie zgarnął nagrody w klasie małych aut, a więc grupie aut pokroju Suzuki Swift czy Renault Clio. Choć modele z tego segmentu pojawiły się w testach, żaden nie uzyskał na tyle wysokiej ogólnej oceny, aby Euro NCAP było w stanie go wyróżnić tytułem.
Nowe testy skupiały się na wielu aspektach. Sprawdzają nie tylko strefy kontrolowanego zgniotu podczas kolizji. Obejmują również próby z manekinami imitującymi pieszych czy rowerzystów. W roku 2024 testy zderzeniowe Euro NCAP sprawdzały skuteczność działania systemów bezpieczeństwa. Inżynierowie kontrolowali sposób działania asystenta pasa ruchu, automatycznego hamowania w razie wykrycia ryzyka kolizji czy układu ostrzegającego o wysokim poziomie zmęczenia kierowcy. Prowadzili próby przy różnych prędkościach, a do tego sprawdzali, jak sprawnie czujniki wykrywają zagrożenia.
W Europie liczą się tylko SUV-y? Szósta generacja Mercedesa klasy E udowadnia, że taka teza nie jest prawdziwa. Kierowcy na starym kontynencie cały czas cenią elegancję sedanów. Nowy Mercedes prezentuje się naprawdę dobrze. Jak jednak sprawdza się w trudnych sytuacjach drogowych? To postanowiło sprawdzić Euro NCAP. I inżynierowie byli naprawdę zaskoczeni wynikiem.
Mercedes okazał się bezkonkurencyjny w aż trzech kategoriach badawczych. Osiągnął najwyższy wynik w przypadku ochrony młodocianych pasażerów, niechronionych uczestników ruchu drogowego i automatyzacji systemów wspomagających. To sprawiło, że otrzymał tytuł najbezpieczniejszego samochodu osobowego w 2024 r. od Euro NCAP.
Producenci samochodów pochodzący z chińskiego rynku motoryzacyjnego byli przez długie lata ignorowani w Europie. To jednak poważny błąd. Przynajmniej na polu bezpieczeństwa. Najlepszym wśród debiutantów w segmencie małych SUV-ów i aut elektrycznych okazał się bowiem Zeekr. Wyniki testów nie pozostawiają złudzeń. To ten model w 2024 r. miał jeden z dwóch najwyższych wyników w zakresie skuteczności systemów ochrony dzieci podróżujących na pokładzie. Euro NCAP wysoko oceniło również poziom ochrony gwarantowany przez systemy znajdujące się na wyposażeniu auta.
Na rynku polskim na próżno szukać cen oraz danych technicznych modelu. To jednak nie zmienia faktu, że Zeekr X pokonał naprawdę wielu rywali. Może się pochwalić wynikiem w zakresie bezpieczeństwa wyższym, niż Deepal’s S07, Porsche Macan, Cupra Tavascan, MG HS, Toyota C-HR, Volvo EX30, XPENG G6, Renault Captur i Symbioz czy nowa Dacia Duster.
Te auta powstały w jednym celu. Mają przewozić pasażerów i dużą ilość bagażu w maksymalnie komfortowy sposób. Obydwa modele oferują pojemność bagażnika wynoszącą rewolucyjne 690 litrów. Właśnie dlatego producenci zadbali o to, aby bliźniacze wersje zdobyły jednocześnie pięć gwiazdek od Euro NCAP. Maksymalna nota to początek. Bo obydwa kombiaki zwyciężyły również w sektorze samochodów rodzinnych.
Superb i Passat osiągnęły najwyższy wynik w zakresie ochrony kierowcy i pasażerów w sytuacji zderzenia czołowego. Tą notą pobiły nawet wynik Mercedesa klasy E. Nieco gorzej od niemieckiego sedana wypadły jeżeli chodzi o system hamowania awaryjnego i inne układy wspomagające.
Nowe samochody w segmencie dużych SUV-ów oznaczały w 2024 r. znaczących rywali. Na liście pojawiło się bowiem Audi Q6 e-tron, Skoda Kodiaq, NIO EL6 czy Hyundai Santa Fe. Zwycięzcą został jednak model CX-80. O włos, ale mimo wszystko pokonał model Audi.
SUV-a Mazdy wyróżniają przede wszystkim dwa wyniki. Pierwszy dotyczy minimalizowania obrażeń dorosłych pasażerów w przypadku zderzenia czołowego i bocznego. Drugi odnosi się do niechronionych ofiar wypadków drogowych, a więc pieszych i rowerzystów. Tytuł najbezpieczniejszego SUV-a może być kluczowy dla japońskiego modelu. Może bowiem sprawić, że auto mocniej wybije się na rynku i będzie miało większe szanse na zdobycie uznania u większej ilości kupujących. Obecnie nie znalazło się bowiem w zeszłorocznej TOP nowych aut wyjeżdżających w Polsce z salonów.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
