4 min czytania
Engine Management System Faulty wyświetlony przez komputer pokładowy podczas jazdy samochodem nie stanowi dobrego objawu. Wcale nie musi jednak być tak, że kontrolka oznacza automatyczne uszkodzenie i awarię. Czasami o przeszkodzie w pracy silnika zadecydują chwilowe problemy.
Spis treści:
Kierowca odpalił silnik. I choć ten pracował początkowo normalnie, po kilku minutach jazdy na komputerze pokładowym zaświecił się komunikat „Engine Management System Faulty”. Jego tłumaczenie brzmi poważnie. Oznacza bowiem „wadliwy system zarządzania silnikiem”. To oznacza poważne uszkodzenie silnika, a może jednego z jego czujników czy np. katalizatora? Na drodze kierowcy trudno będzie sprawdzić, co znaczy ten opis. I to stanowi szczególną trudność.
Nie ma jednego rodzaju uszkodzenia, które może oznaczać Engine Management System Faulty. Usterek, które ukrywają się pod tym komunikatem, jest naprawdę wiele. Układ zarządzania silnikiem może bowiem w ten sposób zareagować m.in. na:
Bywa, że komunikat Engine Management System Faulty jest uzupełniony dodatkowymi wskazówkami. Dla przykładu „abgassystem defekt” wskazuje na układ wydechowy, „einspritzung defekt” na wtryskiwacze, a „depollution system faulty”, „antipollution faulty” lub „anti pollution faulty” na filtr cząstek stałych.
Engine Management System Faulty znaczy problem z pracą silnika. Dlatego sterownik może postanowić chronić motor przed dalszymi uszkodzeniami i potęgowaniem kosztu naprawy. W efekcie czasami automatycznie włącza tryb awaryjny i obniża moc silnika. Może też jednocześnie zaświecić kontrolkę service.
Wykrycie błędów w systemie zarządzania silnikiem nie brzmi dobrze. Prawda jest jednak taka, że wcale nie musi oznaczać poważnej usterki. Bo czasami bywa tak, że kod błędu zapisuje się w sterowniku z prostego powodu. Wydajność jednostki napędowej spadła, bo kierowca zatankował paliwo niskiej jakości. I mówimy tu zarówno o benzynie, jak i oleju napędowym. Komunikat o błędzie w komputerze pokładowym nie wyczerpie jednak wszystkich objawów. Może bowiem zostać połączony z brakiem mocy, szarpaniem podczas przyspieszania, nadmiernym dymieniem czy falowaniem obrotów.
Czy w razie dostrzeżenia komunikatu „Engine Management System Faulty” i zmiany w pracy jednostki napędowej należy się zatrzymać i wezwać na miejsce lawetę? Decyzja należy do kierowcy. Dużo zależy jednak od tego, jak przebiega działanie silnika podczas jazdy. Trzeba monitorować jego parametry i obserwować kolejne informacje, które pojawią się na komputerze w aucie. Pojawienie się np. wskazania „repair needed” wymaga już konsultacji z mechanikiem.
Na komunikat „Engine Management System Fault” podczas eksploatacji mogą się natknąć przede wszystkim właściciele aut czterech marek. Trzy marki są francuskie. Jedna amerykańska, ale współpracująca z francuskimi. Defekt może dotyczyć m.in.:
Podstawą diagnostyki jest oczywiście podłączenie komputera do złącza OBD2 i odczytanie kodów błędów z ECU (Engine Control Unit) lub ECM (Engine Control Module). Monitorowanie i analiza sprawi, że mechanik ukierunkuje swoje prace. Będzie mógł przystąpić do kontroli mechanicznej silnika i jego osprzętu. Zakres prac i ich skomplikowanie sprawia, że podczas wyboru warsztatu, kierowca powinien zdecydować się na fachowy punkt. Taki właśnie znajdzie w sieci Q Service Castrol.
Ile kosztuje naprawa po pojawieniu się ostrzeżenia „Engine Management System Faulty”? W tym przypadku nie da się podać konkretnej kwoty. Wszystko zależy bowiem od tego, czy silnik miał jedynie problem z odczytami z czujników, czy może rzeczywiście boryka się z usterką. Sama diagnostyka przez złącze OBD2 będzie kosztować natomiast od 100 do 500 zł.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
