Immobilizer w kluczyku – do czego służy, jak działa i jak go sprawdzić w razie awarii?

Nie widać go, a chroni samochód przed kradzieżą. Jak zatem działa i czym tak właściwie jest? Dziś samochody wyposażone w immobilizer to rynkowy standard. Warto zatem poznać odpowiedź na te i kilka innych pytań.

Spis treści:

• Czym jest immobilizer?
• Budowa immobilizera. Jak działa proste zabezpieczenie antykradzieżowe?
• Awarie immobilizera. Objawy i naprawa
• Ile kosztuje nowy immobilizer?
• Immobilizera a ubezpieczenie OC i AC oraz kradzież samochodu

Immobilizer w ostatniej dekadzie XX wieku był hasłem sztandarowym praktycznie wszystkich producentów motoryzacyjnych w Polsce. W końcu immobilizer daje realne zabezpieczenie pojazdu przed kradzieżą. A był dołączany do fabrycznie nowych aut za darmo. W tamtym czasie opcja ta była ważna jako kolejny element zwiększania bezpieczeństwa pojazdu, które wypełnia m.in. system wspomagania ADAS. Szczególnie że prawdopodobieństwo kradzieży pojazdu okazywało się naprawdę wysokie. Każdego dnia z polskich dróg znikało bowiem aż 219 samochodów!

Czym jest immobilizer?

Immobilizer to elektroniczne zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą. System wbudowany w samochodowy kluczyk zawiera kod, który pozwala na odblokowanie układu zapłonowego. Zasada działania jest dość prosta. A jego historia naprawdę długa. Pierwsze tego typu rozwiązanie zostało opatentowane w roku 1919. Stało się natomiast standardem na europejskim rynku motoryzacyjnym jeszcze na początku lat 90. XX wieku.

Jak konkretnie działa immobilizer? Kierowca wkłada kluczyk do stacyjki. Ten jest wyposażony w transponder. Pastylka wysyła następnie sygnał z zapisanym kodem do jednostki sterującej. Gdy centralka dojdzie do wniosku, że pin zabezpieczenia samochodu jest zgodny z tym zapisanym w jej pamięci, proces sprawdzający się kończy. Komputer zdejmuje blokadę zapłonu i sprawia, że kierowcy uda się uruchomić silnik. W ten sposób właściciel pojazdu zyskuje asa w rękawie, którego złodziej z pewnością nie może ignorować.

• W sytuacji, w której centralka miałaby problem z komunikacją z transponderem, a konkretnie pojawiłaby się niezgodność kodów, nie będzie możliwości odpalenia silnika. Poza tym w takim przypadku na tablicy zegarów pojawi się kontrolka koloru pomarańczowego informująca kierującego o tym, że zabezpieczenie nie zostało zdjęte.

Budowa immobilizera. Jak działa proste zabezpieczenie antykradzieżowe?

Immobilizer tak naprawdę składa się z dwóch części. W obudowie kluczyka znajduje się nadajnik sygnału kodu. W kolumnie kierowniczej umieszczony jest natomiast odbiornik. Oczywiście urządzenia są też sparowane z obwodem elektronicznym, który ocenia czy kod pin wysłany przez transponder w kluczyku i ten zapisany w pamięci są identyczne. Gdy sygnały są identyczne, elektronika wysłała sygnał do tzw. blokady zapłonu, a więc immobilizer musi być połączony również ze sterownikiem silnika. Budowa systemu nie jest skomplikowana. Obwody wchodzące w skład jego infrastruktury są też niezwykle proste technologicznie.

• Jak wygląda immobilizer w kluczyku? To coś na kształt niewielkiej pastylki zatopionej pod obudową.
• Dziś immobilizer to urządzenie, które jest wbudowane w kluczyk od samochodu. Nie zawsze jednak tak było. Czasami przyjmował formę dodatkowego pilota czy też pastylki. Tą należało przyłożyć do czytnika zamontowanego na kolumnie kierowniczej.
• Warto pamiętać o tym, że wraz np. ze zgubieniem kluczyka od auta rośnie ryzyko kradzieży. Dlatego w takim przypadku należy nie tylko wyciągnąć zapasowy klucz z szafy. Właściciel powinien przede wszystkim zastanowić się nad montowaniem nowego zabezpieczenia.

Awarie immobilizera. Objawy i naprawa

Immobilizer jest bardzo prostym urządzeniem. Jego awarie zazwyczaj związane są zatem z trzema aspektami. Mowa o mechanicznym uszkodzeniu kluczyka (w tym jego obudowy), zużyciu kluczyka lub problemie spowodowanym uszkodzeniem przez wodę. Objawy problemów będą przede wszystkim dwa.

1. Podczas rozruchu na tablicy zegarów pojawi się kontrolka immobilizera. Początkowo może się zapalać i gasnąć samoczynnie lub po ponownym włożeniu kluczyka do stacyjki. Takie objawy awarii staną się pierwszymi symptomami mówiącymi o tym, że immobilizer w kluczyku jest zepsuty. Ewidentnie ma problem z rozkodowaniem centralki w pojeździe.
2. Immobilizer bywa nazywany przez mechaników unieruchamiaczem silnika. Jego usterka sprawi zatem, że problem z odpalaniem będzie miał nie tylko złodziej, ale także i kierowca. Z tego powodu problem z immobilizerem często bywa mylony z uszkodzeniem pompy paliwowej.

Co zrobić w sytuacji, w której immobilizer samochodowy nie chce włączyć zapłonu? Kierowca nie ma szerokiego pola do popisu. W sytuacji, w której awaria pojawiła się np. pod domem lub blisko miejsca zamieszkania, może spróbować odpalić silnik przy pomocy kluczyka zapasowego. W pozostałych przypadkach konieczne będzie skorzystanie z usług serwisu. Tyle że auto być może będzie musiało trafić do warsztatu na lawecie.

Ile kosztuje nowy immobilizer?

Warsztaty wykonują przede wszystkim trzy naprawy immobilizerów. Mowa o:

1. Immobilizer składa się z transpondera w kluczyku. To właśnie on często ulega uszkodzeniu. Jego naprawa staje się konieczna, gdy na jednym kluczyku kontrolka immobilizera zapala się na stałe na desce rozdzielczej, a na drugim gaśnie i możliwy jest rozruch jednostki napędowej. Wykonanie diagnostyki i procedury naprawy nie jest drogie. Kosztuje na ogół od 100 do 200 zł.
2. Niektórzy kierowcy mają pecha i borykają się z usterką centralki. Tu immobilizer najczęściej nie działa na żadnym z kluczyków. W efekcie samochód nie będzie mógł odpalić i odjechać z miejsca. Wymiana centralki wraz z kodowaniem kluczyków stanowi koszt wynoszący nawet 1000 zł.
3. Problem dotyczy też zgubienia jednego z kluczyków. Ile kosztuje nowy immobilizer? Kwoty mogą oscylować w granicy kilku tysięcy złotych. Decyduje o tym konieczność zakupu i programowania nowych kluczyków. Choć całe szczęście immobilizer można też zakodować na nowo wraz ze starymi kluczykami. Kodowanie centralki i transponderów kosztuje kilkaset złotych.

Immobilizera a ubezpieczenie OC i AC oraz kradzież samochodu

Obecność czy też uszkodzenia immobilizera nie mają żadnego znaczenia z punktu widzenia ubezpieczenia OC pojazdu. Obowiązkowa polisa nie obejmuje bowiem ochrony na wypadek kradzieży auta. Chroni jedynie ofiary wypadku. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku autocasco. Problem z urządzeniem sterującym immobilizerem może się stać podstawą do odmowy wypłaty odszkodowania – tak jak brak ważnego przeglądu technicznego. Immobilizer stanowi bowiem podstawowe zabezpieczenie, które jest wymagane przez OWU polisy AC. Oczywiście immobilizer jest montowany w samochodzie. W efekcie np. w razie kradzieży ubezpieczycielowi ciężko będzie stwierdzić czy udowodnić uszkodzenie systemu zabezpieczającego pojazd.