4 min czytania
Bezpieczny samochód to taki, który korzysta z nowoczesnej technologii, aby wspomagać kierowcę w czasie jazdy. Dlatego systemy działające w tym zakresie stały się rynkowym standardem. Kierowcy powinni jednak wiedzieć o tym, że nowe funkcje wymagają czasami uwagi. Na czym polega serwis ADAS w Volvo i kiedy tak naprawdę jest konieczny?
Spis treści:
Volvo Cars to jeden z pionierów w kwestii budowania bezpieczniejszych samochodów. I w tym momencie warto pamiętać nie tylko o pionierskich pasach bezpieczeństwa. Kluczem w XXI wieku stał się rok 2001 i prezentacja konceptu SCC. Hatchback, który nieco później stał się „dawcą” designu dla modelu C30, zrobił dużo więcej. Bo on pokazał rewolucyjne i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Elementem technologii była funkcja automatycznego hamowania w razie wykrycia ryzyka kolizji drogowej czy asystent pasa ruchu.
W 2001 r. inteligentne rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa wydawały się mało realistyczne. To był czas, w którym nawet ABS nie stanowił podstawowego wyposażenia pojazdów. Wizjonerstwo inżynierów Volvo szybko się jednak ujawniło. Systemy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) zaczęły stawać się rynkowym standardem. Dziś nie tylko samochody Volvo, ale i wszystkie fabrycznie nowe pojazdy sprzedawane w UE, muszą je posiadać.
Jak działają technologie ADAS? Samochód w czasie jazdy na bieżąco i w czasie rzeczywistym musi analizować otoczenie i zbierać dane. Musi dostrzegać potencjalne zagrożenia i być w stanie bezpiecznie na nie zareagować. Współpraca sterownika z układem hamulcowym czy kierowniczym nie byłaby jednak możliwa, gdyby auto „nie widziało” sytuacji przed maską. O potencjale systemów decydują zatem zaawansowane czujniki, które obserwują inne pojazdy i pieszych. W tej kwestii samochody wykorzystują klasyczne czujniki parkowania, radary, LIDARy i kamery.
Może się zdarzyć scenariusz, w którym samochód nie zareaguje na hamowanie pojazdu poprzedzającego lub nie dostrzeże pieszego zbliżającego się do jezdni. To oznacza, że rozwiązanie nie jest skuteczne? Nie do końca. Bo powodów takiego stanu rzeczy może być więcej. Jest bowiem szansa na to, że np. konieczna jest kalibracja lub walidacja jednego z czujników. Nie działa on prawidłowo.
W tym punkcie kierowca powinien poznać trzy dobre informacje. Pierwsza jest taka, że lista przypadków, w tych kamery lub radary wymagają kalibracji, wcale nie jest długa. Omawiamy je w kolejnym akapicie. Druga jest taka, że koszt usługi nie zawsze jest wysoki. Zawiera się w przedziale od 350 do 1000 zł. Przy czym to zawsze inwestycja w bezpieczeństwo. Trzecia jest taka, że pomoc w zakresie diagnostyki i kalibracji udzielą kierowcy mechanicy z warsztatów zrzeszonych w sieci Q Service Castrol. Łatwo znaleźć taki punkt blisko swojego domu.
Lista przypadków, w których konieczna jest kalibracja i ponowne testowanie działania czujników, nie jest długa. Wykonanie procedury jest niezbędne po:
System m.in. hamowania awaryjnego to w dużej mierze elektroniczna architektura. Elektroniczna, a więc taka, która wymaga aktualizowania oprogramowania. Tylko to zapewnia mu maksymalny rezultat i efektywny sposób działania.
Pierwsze warianty rozwiązań wymagają aktualizacji przez kabel. Powstają jednak nowe generacje układów ADAS. Rozwiązanie rozwija się. To oznacza, że dziś łatki systemowe mogą być przesyłane i pobierane online. Kierowca powinien jednak o tym pamiętać. Oprogramowanie w nowoczesnym modelu Volvo zawsze warto aktualizować. Szczególnie np. w nowoczesnym, elektrycznym samochodzie, w którym ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa odgrywa sztuczna inteligencja.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
