5 min czytania
Volvo EX30 to samochód, który odniósł rynkowy sukces. Jego powód łatwo jednak wyjaśnić. Model zachowuje klasyczną stylizację szwedzkiej marki, a do tego łączy ją z zeroemisyjną technologią, świetnymi osiągami i rozsądnie wykalkulowaną ceną. Jak EX30 udało się połączyć te wszystkie cechy?
Spis treści:
Volvo EX30 przyniosło prawdziwą rewolucję w gamie szwedzkiej marki. Model nie był pierwszym elektrycznym Volvo w historii. Był jednak pierwszym modelem, który od samego początku był projektowany, jako czysty elektryk. Producent wiedział o tym, że tego crossovera będzie napędzał tylko silnik elektryczny. Pojazd zapoczątkował zatem serię EX, a jednocześnie stał się pierwszym krokiem do przyszłości w Volvo. Przyszłości, która będzie zeroemisyjna.
Volvo EX30 jest crossoverem segmentu B. Crossoverem z pasem przednim i reflektorami ułożonymi w tzw. młot Thora. To wyznacznik modeli szwedzkiej marki, który jest spotykany także m.in. w topowym Volvo EX90. EX30 ma przeszło 4,2 metra długości. Przy kompaktowych rozmiarach oferuje aż 2,65 metra rozstawu osi, a do tego blisko 320-litrowy bagażnik. Bagażnik z tyłu, bo pod maską również pojawia się schowek. To sprawia, że EX30 może się stać zarówno autem miejskim, jak i niewielkim samochodem dla rodziny.
EX30 uderza w segment, który jest dziś szczególnie popularny w Europie. I taki strzał okazał się wyjątkowo celny. Crossover jest bowiem dziś jednym z najchętniej kupowanych modeli Volvo na świecie. Co więcej, ma też auta bliźniacze. Szwedzki producent należy bowiem do chińskiego koncernu Geely. Na mocy tego połączenia powstały takie modele, jak Zeekr X czy Smart 1.
Volvo jest bezpieczne. Elektryk łagodny dla środowiska. Dziwić może zatem fakt, że wariant zasilany jednym silnikiem ma… napęd na tylną oś. Zupełnie, jak klasyczne modele BMW. Ciekawostek dotyczących tego auta jest jednak więcej. Na listę warto wpisać m.in. brak przycisków na drzwiach, soundbar zamiast głośników w boczkach drzwiowych, tylne lampy, które tworzą szereg oddzielnych sekcji czy minimalistyczne wnętrze ze środowym ekranem centralnym na konsoli i praktycznym podłokietnikiem.
W lutym 2025 r. gama EX30 otrzymała pewną nowość. Tą stała się wersja Cross Country. Różnice? Podstawowa dotyczy większego prześwitu. Ten wynosi 190 mm. W standardowym modelu wartość spada do 171 mm. Poza tym model „terenowy” ma szereg czarnych, plastikowych osłon w dolnej części nadwozia. Jest także już standardowo oferowany z topowym silnikiem i napędem na cztery koła.
Volvo EX30 jest oferowane w trzech wersjach układów napędowych. Te różnią się między sobą nie tylko mocą, ale i pojemnością baterii. I tak:
Elektryczny SUV marki Volvo oferuje wysoką moc. Za nią idą zatem świetne osiągi pojazdu. Bo już bazowy model może przyspieszyć do 100 km/h w czasie wynoszącym 5,7 sekundy. Model Extended Range skraca ten wynik do 5,3 sekundy. Stojąca na czele stawki wersja 4×4 ultra staje się prawdziwym sportowcem. Bo w jej przypadku pierwsza setka pokaże się na liczniku już po 3,6 sekundy od startu zatrzymanego. To wynik lepszy, niż w przypadku Audi RS3. Ten model kierowca EX30 podczas dynamicznego startu spod świateł będzie mógł zatem obserwować we wstecznym lusterku.
Bazowe EX30 posiada baterię o pojemności 51 kWh. Pozwala ona na pokonanie 344 km. Modele Extended Range i Performance mają akumulatory o pojemności 69 kWh. W pierwszym przypadku bateria oznacza 476 km zasięgu. W drugim przekłada się na dystans 450 km.
Ile trwa ładowanie akumulatora w Volvo EX30? W przypadku stacji ładowania działającej z mocą 150 kW czas naładowania baterii od 10 do 80 proc. wynosi tylko 26 minut. Gdy moc ładowarki spadnie do 50 kW, czas wydłuży się do 56 minut. Przy pomocy np. domowego Wallboxa 22 kW lub stacji AC 22 kW auto da się naładować w pełni w 4 godziny.
Nowe Volvo EX30 jest drogie? Nie zawsze takie musi być. Trzy wersje silnikowe można bowiem skonfigurować z jedną z czterech wersji wyposażenia i wariantem cross country. To sprawia, że cennik Volvo EX30:
Volvo od lat stara się wejść do segmentu premium. Nie powinno zatem dziwić to, że w zależności od wersji, fotel kierowcy i pasażera ze skórzaną tapicerką może być regulowany elektrycznie. Dodatkowo na liście wyposażenia można znaleźć m.in. system audio marki Harman Kardon. Oczywiście droższy wariant i bogatsze wyposażenie sprawią, że cena elektrycznego Volvo niebezpiecznie przekroczy 250 tys. zł. Taką kwotę w modelu EX30 spokojnie tłumaczy jednak specyfikacja.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
