Rozmiary i oznaczenia opon samochodowych

Zapewne każdy kierowca stanie kiedyś przed wyborem zakupu nowego ogumienia do samochodu. Wbrew pozorom nie jest to trudne zadanie, jednak warto znać rozmiary opon samochodowych, najważniejsze oznaczenia oraz zasady, jakimi powinniśmy się kierować podczas zakupu.

Poniżej przedstawiamy skondensowaną dawkę wiedzy na ten temat. Dowiesz się między innymi o oznaczeniach na oponach, o homologacji czy jak rozpoznać, że opona jest zużyta lub jakie są rozmiary opon samochodowych.

Wszelkie oznaczenia znajdują się na bokach ogumienia (są w nich wytłoczone). Rozmiar opony samochodowej składa się z trzech części, np. 185/65 R15. Wyróżniamy tam trzy parametry. Pierwszy z nich to szerokość ogumienia. Jak możemy się domyślić, mierzymy ją od jednej do drugiej bocznej ściany opony, a sama wartość jest podana w milimetrach. Następnie mamy do czynienia z wysokością profilu, który to wyrażony jest w procentach. Mówi nam on o stosunku wysokości boku opony do jej szerokości. Te trzyskładnikową informację zamyka oznaczenie radialnej konstrukcji opony (niemal wszystkie dostępne na rynku opony charakteryzują się właśnie tą konstrukcją) wraz z liczbą, która określa średnicę felgi.

Podczas zakupu są to najważniejsze parametry, jeśli chodzi o rozmiary opon samochodowych i ich dopasowanie do auta. Jednak nie oznacza to, że cyfry muszą się idealnie pokrywać – są możliwe różne kombinacje i zamienniki. Możemy je poznać na wielu stronach internetowych, wystarczy wpisać model auta czy też właśnie te oznaczenia. Poniżej zamieściliśmy dwa przykłady. Należy pamiętać, że dobór innego rozmiaru opon może wiązać się z koniecznością zmiany felg!

Rozmiary opon samochodowych – tabela (przykłady)

Czym grozi niedopasowanie opony względem wyżej wymienionych parametrów? Przede wszystkim uniemożliwi nam bezpieczną jazdę, a ponadto może się okazać, że po prostu takiego ogumienia nie założymy (zła średnica felgi spowoduje, że opona na nią nie wejdzie, bądź będzie za duża).

Najbezpieczniej jest więc używać tych opon, które są kompatybilne i mają taką samą średnicę felgi. Natomiast jeżeli chcemy ją zmienić, to dobrze jest dopytać mechanika, czy w naszym modelu auta nie będzie to problemem. Trzeba również wiedzieć, że w przypadku mniejszej lub większej średnicy mogą pojawić się przekłamania dotyczące prędkościomierza – może się okazać, że na mniejszej oponie wartości będą wyższe, a na większej niższe. Często w książeczkach serwisowych znajduje się zapis jakich rozmiarów opon samochodowych możemy używać w naszym pojeździe.

Oznaczenia na oponach samochodowych – jak je czytać?

Powyżej przeanalizowaliśmy najważniejsze parametry każdej opony. Rozmiary to jednak nie wszystkie informacje, jakie tam odczytamy. Dowiemy się także o kraju produkcji (Made in…), dokładnej fabryce (ciąg liczb i liter – każda fabryka ma przyporządkowany swój unikalny kod) oraz dacie produkcji naszej opony (cztery cyfry – dwie pierwsze oznaczające tydzień, a następnie dwie rok zjechania z taśmy produkcyjnej).

Jak rozpoznać ogumienie na chłodniejszy okres? Jeżeli na oponie zobaczymy wytłoczoną śnieżynkę to znak, że jest to opona zimowa. Dodatkowo możemy poszukać napisu MUD+SNOW- znajduje się on nie tylko na oponach zimowych, ale też terenowych bądź oponach całorocznych.

Bardzo często na etykiecie bądź na ogumieniu znajdziemy informację o maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniu (MAX INFLATION) czy obciążeniu (MAX LOAD). Dla wielu kierowców ważne jest, żeby opona miała oznaczenie RUN FLAT, które mówi o tym, że w przypadku całkowitej utraty ciśnienia w ogumieniu możemy kontynuować jazdę. Jednak tutaj można się spotkać także z innymi oznaczeniami, w zależności od producenta: RFT, ZP, DSST, EMT czy CSR.

Indeks nośności opony

Osobno należy wspomnieć o indeksie nośności opony oraz o indeksie prędkości, gdyż w dużej mierze są one ze sobą skorelowane. Oznaczenia znajdują się zazwyczaj zaraz za rozmiarami opon samochodowych. Ten pierwszy parametr – indeks nośności opony (ang. Load Index) informuje nas o maksymalnym obciążeniu samochodu przy założeniu, że jedziemy z największą dopuszczalną prędkością. Wtedy producent daje gwarancję wytrzymałości opony. Zazwyczaj jest to wartość dwu- lub trzycyfrowa.

Rozróżniamy indeksy nośności:

• niskie 0-69
• popularne 70-119
• wysokie 120- 199

Indeks nośności opony

Indeks prędkości

Drugim ważnym parametrem, o którym wspomnieliśmy, jest indeks prędkości (ang. Speed Index). Wskaźnik ten informuje nas z jaką maksymalną prędkością możemy jechać na danych oponach. Oznaczony jest literą. Nie powinno się montować opon z niższym indeksem niż ten, który znajduje się na obecnie używanej oponie bądź w książeczce serwisowej naszego samochodu, szczególnie jeśli chodzi o opony letnie. Na „zimówkach” jest to dopuszczalne, aczkolwiek warto wiedzieć, że czasami ubezpieczyciel może odmówić wypłacenia odszkodowania, jeżeli indeks będzie inny. Tabela indeksu prędkości dla samochodów osobowych, dostawczych oraz terenowych.

Homologacja opon – najważniejsze informacje

Być może przy zakupie ogumienia spotkasz się z takim określeniem jak homologacja opon. Chodzi o to, że czasami producenci samochodów oraz kół współpracują ze sobą, by stworzyć produkt, który będzie pasował wyłącznie do danej marki czy też modelu. Jest to nie lada gratka dla osób, które chcą otrzymać świetny produkt, specjalnie przystosowany do naszego samochodu, który będzie miał lepsze osiągi niż opona uniwersalna. Jest to wynikiem różnych prób oraz wielomiesięcznych testów zgodności. Znak homologacji może być różny, bowiem producenci opon sami dyktują oznaczenia i często różnią się one pomiędzy markami.

Wskaźnik zużycia opony

Aby mieć pewność, że nie łamiemy prawa, a ponadto w pełni dbamy o swoje bezpieczeństwo, warto jest wiedzieć, jak sprawdzić czy nasza opona nadaje się jeszcze do użytku. Pamiętając, że bieżnik w oponach letnich według obowiązującego prawa powinien mieć głębokość minimum 1,6 mm, a zimowych 4 mm, sprawdzajmy co jakiś czas jego stan. Jednak nie czekajmy aż dobrniemy do tej wartości – specjaliści wskazują, że 3 mm to już znaczne obniżenie przyczepności i dłuższa droga hamowania.

Możemy korzystać ze specjalnego głębokościomierza, wykorzystać zapałkę czy linijkę. Dobrze jest sprawdzić bieżnik w kilku miejscach, bowiem może się okazać, że opona nie ściera się równomiernie. Producenci zamieszczają na oponie wskaźnik zużycia opony – TWI – ale wielu z nich robi to w inny sposób. Jego zadanie jest jednak zawsze takie samo. Otóż pomiędzy żłobieniami bieżnika znajdziemy mostek – jeśli do niego dotrzemy to oznacza, że czas na nowe opony. To, czy nasze ogumienie posiada ten wskaźnik (który de facto ułatwia życie), możemy sprawdzić na boku opony – będzie to napis TWI bądź jakiś inny symbol (wiele marek ma swój uniwersalny, np. Michelin ma ludzika Bibendum).

Ze względu na nasze bezpieczeństwo dobrze jest jak najwięcej wiedzieć na temat naszej opony. Rozmiary, indeksy, homologacja czy wskaźnik zużycia nie powinny mieć dla nas żadnych tajemnic. Szerokiej drogi!