4 min czytania
Dziś niemal każdy ważny producent samochodów ma w swojej ofercie samochody hybrydowe. Eksperci przewidują, że w 2025 r. 1 na 6 samochodów na świecie będzie miał taki właśnie napęd. Europa pójdzie pod tym względem jeszcze dalej – tu co czwarty samochód będzie hybrydą.
Specyfika tych silników stawia przed olejem kilka wyzwań. Pierwszym z nich jest szybkie rozpędzanie silnika do wysokich obrotów. Tempo wzrostu prędkości obrotowej może być nawet ok. 10 razy większe niż w samochodach konwencjonalnych. Kolejnym wyzwaniem jest dziesięciokrotnie częstsze wyłączanie i ponowne włączanie silnika – liczba takich zdarzeń może przekraczać 500 tys.
Problemem może być także kompatybilność z instalacją elektryczną – systemy elektryczne, włącznie z silnikiem elektrycznym, są w wielu konstrukcjach zintegrowane ze skrzynią biegów i zanurzone w oleju przekładniowym. Użycie niewłaściwego oleju może zwiększać ryzyko występowania krótkich spięć i awarii systemu elektrycznego. Dodatkowo w warunkach jazdy miejskiej, podczas której silnik spalinowy auta hybrydowego działa z przerwami, temperatura robocza oleju może być nawet o 40⁰C niższa niż w pojeździe konwencjonalnym.
W porównaniu z tradycyjnymi silnikami silniki w systemach hybrydowych pracują dłużej w warunkach większego wysilenia, to znaczy przy wyższym odsetku swojej mocy maksymalnej. Większe obciążenia są też przenoszone na układ napędowy. Zwiększony moment obrotowy i działanie inteligentnych systemów układu napędowego mogą powodować osiąganie nawet dwukrotnie większych prędkości obrotowych w skrzyni biegów.
Oleje Castrol EDGE z technologią Fluid TITANIUM zmieniają swoje właściwości i pod dużymi obciążeniami stają się silniejsze, by skutecznie izolować od siebie powierzchnie metalowe i zmniejszać tarcie, które obniża osiągi pojazdu. Dzięki temu kierowcy pojazdów hybrydowych mogą z ufnością korzystać z pełnych osiągów swoich silników.
Z kolei oleje Castrol MAGNATEC STOP-START dzięki unikalnej technologii DUALOCK zamykają się na powierzchni, tworząc mocne pole siłowe i w ten sposób chroniąc przed zagrożeniami specyficznymi dla systemów hybrydowych – nawet w niskich temperaturach roboczych. Olej ten nawet o 50 proc.* obniża zużycie mechaniczne silnika zarówno w fazie rozgrzewania silnika, jak i jego restartów.
By chronić układy napędowe, oleje Castrol TRANSMAX z technologią Smooth Drive™ przeszły testy w systemach hybrydowych. Oleje te zawierają aktywne molekuły kontrolne, które wywołują niską przewodniość elektryczną i w ten sposób pomagają utrzymać pierwotną lepkość oleju nawet w warunkach bardzo dużych naprężeń. Ponadto zapobiegają one pienieniu się środka smarnego i w ten sposób chronią najważniejsze elementy skrzyni biegów.
Firma Castrol, wykorzystując samochód Toyota Prius, przebadała linie środków smarnych Castrol EDGE i Castrol MAGNATEC STOP-START w warunkach zmodyfikowanego, 24-godzinnego testu NYCC (New York City Cycle – cykl jazdy miejskiej w Nowym Jorku), aby mieć pewność, że nasze produkty są testowane w zastosowaniach z prawdziwą technologią hybrydową. Cykl testowy został powtórzony 120 razy w ciągu 24 godzin. W każdym cyklu silnik jest wyłączany i restartowany ponad 10 razy, co w sumie składa się na ponad 1200 wydarzeń stop-start w trakcie całego
testu. Castrol dodatkowo rozbudował ten test i utrudnił jego warunki, poszerzając cykl o osiąganie mocy maksymalnej i jazdę ze stałą wysoką prędkością. Dzięki temu oleje Castrol EDGE i MAGNATEC STOP-START mogą nosić oznaczenia „testowane w hybrydach” i kompatybilne z silnikami hybrydowymi.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
Nasza sieć jest w całym kraju.
Znajdź najbliższy serwis w dogodnym dla Ciebie miejscu.
