Jaka powinna być prawidłowa temperatura silnika? Czy różni się w przypadku silnika benzynowego i diesla?

Temperatura płynu chłodniczego to kluczowy parametr. To on decyduje o tym, czy olej jest wystarczająco dogrzany. Wskaźnik ten ma również wpływ na zużycie paliwa, emisję spalin czy trwałość. Ile powinna wynosić temperatura robocza? Czemu może być różna w każdym silniku? Jakie są przyczyny i skutki przegrzewania się silnika?

Spis treści:

• Temperatura silnika jest kluczowym wskaźnikiem podczas jazdy
• Jaka jest optymalna temperatura pracy silnika benzynowego?
• Jaka jest prawidłowa temperatura pracy silnika diesla?
• Wysoka temperatura i przegrzewanie silnika. To zawsze wina układu chłodzenia?

Obsługa swojego pojazdu wymaga znajomości kilku parametrów. Inaczej kierowca nie będzie w stanie stwierdzić czy samochód działa prawidłowo. Jednym z ważniejszych jest odczyt temperatury dokonywany przez ECU. Ten odbywa się na podstawie pomiaru wykonanego w układzie chłodzenia. Kierowca może się o nim przekonać za sprawą wskazówki na tablicy zegarów.

Temperatura silnika jest kluczowym wskaźnikiem podczas jazdy

Zbyt niska temperatura decyduje o gorszym spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Spalanie paliwa osiąga wysoki poziom. Nie jest w stanie zatrzymać go nawet sonda lambda zamontowana w wydechu. A do tego pojazd charakteryzuje się wysoką emisją szkodliwych związków do atmosfery. Kiedy pojawia się niskie zużycie paliwa? Oczywiście po nagrzaniu.

Motor nie może się jednak nagrzewać w nieskończoność. Zbyt wysoka temperatura również jest bowiem groźna. Gdy wskazówka temperatury wejdzie na czerwone pole, silnik pracuje na granicy zatarcia. Skutki takiej sytuacji mogą być nieodwracalne.

• Temperaturę jednostki napędowej pokazuje wskazówka. Choć bywa, że producenci z oszczędności, zamieniają ją na kontrolę. Te są jednak dwie. Jedna pokazuje, że silnik dopiero się nagrzewa. Druga, że właśnie się przegrzał. Ten system jest mniej precyzyjny.

Jaka jest optymalna temperatura pracy silnika benzynowego?

Trudno jest precyzyjnie wskazać, jaką temperaturę powinien mieć silnik zasilany benzyną. Prawidłowe wskazanie może się różnić w zależności od producenta samochodu czy modelu silnika. Aby poznać konkretne wskazanie, kierowca powinien zajrzeć do książki serwisowej samochodu. Zazwyczaj wskazania wynoszą jednak od 85 do nawet 100 stopni Celsjusza.

• Kierowca powinien wiedzieć o tym, że czymś innym jest temperatura cieczy chłodzącej, a czymś innym rzeczywista temperatura silnika. Te dwa odczyty nie zawsze są równe. Bo gdy podczas dogrzewania motoru płyn ma już 90 stopni Celsjusza, olej cały czas może mieć dopiero 50 stopni.

Jaka jest prawidłowa temperatura pracy silnika diesla?

Silnik diesla pracuje w niższej temperaturze. Dogrzany osiągnie między 80 a 95 stopni Celsjusza. Kluczowe jest to, że identycznie jak w benzyniaku, wskazania mogą się różnić w zależności od marki czy rodzaju silnika. Konkretnych informacji kierowca powinien zatem poszukiwać w książce obsługi auta.

W przypadku dostrzeżenia podczas codziennej eksploatacji, że temperatura silnika rośnie i na desce rozdzielczej pojawi się komunikat ostrzegawczy, najważniejsza jest szybka reakcja. Gdy wskazówka dotrze do czerwonego pola, dalsza jazda może prowadzić do poważnych problemów i usterek. Kierowca powinien ją niezwłocznie przerwać i wezwać na miejsce mechanika. Tylko w ten sposób sprawi, że jednostka napędowa po naprawie zachowa długą żywotność. Gdzie znajdzie fachowca? Z pewnością w sieci Q Service Castrol.

Wysoka temperatura i przegrzewanie silnika. To zawsze wina układu chłodzenia?

Wzrost temperatury płynu chłodniczego zazwyczaj wynika z usterki jednego z elementów układu chłodzenia silnika. Zadecydować o tym może m.in.:

• uszkodzenie termostatu – zablokowanie go w pozycji otwartej sprawi, że płyn będzie krążył w dużym obiegu. To oznacza zbyt niską temperaturę i ciągłe niedogrzewanie silnika. Zablokowanie termostatu w pozycji zamkniętej sprawi, że wskaźnik temperatury będzie szalał już kilka minut po rozruchu.
• awaria wentylatora chłodnicy – w takim przypadku temperatura będzie rosnąć m.in. w czasie jazdy w korku. Choć czasami awarii ulega nie tyle wentylator, co jego włącznik.
• wycieki z układu chłodzenia lub chłodnicy – cieczy chłodzącej będzie zbyt mało w układzie, aby była ona w stanie odebrać ciepło gromadzące się w silniku.
• zatkana chłodnica lub chłodniczka – utrudniony przepływ płynu chłodzącego może doprowadzić do niebezpiecznego dla silnika przegrzania.
• awaria pompy wody – w takim przypadku krążenie płynu w układzie chłodzenia ustanie. Efekt przegrzania silnika będzie zatem gwałtowny i to pomimo prawidłowego poziomu płynu. Pompa może też przeciekać na uszczelce.

Na tym możliwy zakres uszkodzeń się nie kończy. Bo o problemach z zakresem temperatury pracy silnika zadecydować może również awaria uszczelki pod głowicą. W przypadku dostrzeżenia problemów kluczowa jest fachowa diagnostyka. Warsztat, który ją wykona, znaleźć można w sieci Q Service Castrol.