6 min czytania
Silnik Twojego samochodu pracuje nieprawidłowo? To może być przepływomierz! Objawy awarii przepływomierza powietrza są dość charakterystyczne, a usterki podzespołu – częste. Przepływomierz powietrza, zwany również przepływką, jest bardzo wrażliwy na czystość powietrza i już niewielkie zabrudzenia mogą zafałszować jego wskazania. Podejrzewasz awarię przepływomierza powietrza? Sprawdź, czy masz te symptomy uszkodzenia.
Spis treści:
Przepływomierz masowy powietrza jest jednym z elementów odpowiedzialnych za dobór składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zadaniem przepływomierza jest pomiar ilości powietrza trafiającego do silnika. Dzięki temu sterownik silnika może dobrać odpowiednią dawkę paliwa, niezbędną do równej pracy silnika. Przepływomierz znajduje się na kanale dolotowym, tuż za filtrem powietrza. Pomiar masy powietrza trafiającego do komory spalania pozwala uzyskać spalanie stechiometryczne, czyli pełne, najlepiej wykorzystujące ładunek energetyczny paliwa. Zaburzenie danych o ilości przepływającego powietrza sprawia, że moduł sterujący nie jest w stanie zadbać o prawidłową pracę jednostki napędowej.
Choć w samochodach można spotkać różne typy przepływomierzy, m.in. klapkowe lub masowe, uszkodzenie każdego z nich da podobne symptomy awarii. Odbija się to negatywnie na pracy silnika i może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Brak informacji o ilości powietrza trafiającego do komory spalania negatywnie wpływa także na ekonomikę jazdy i stan samego silnika. Podobne objawy mogą dać jednak inne usterki, takie jak uszkodzenie sondy lambda, zużycie wtryskiwaczy lub zatarcie pompy paliwa. Ważne jest, by sprawdzić przepływomierz miernikiem i ocenić, czy jego wskazania są prawidłowe.
Dlaczego jednak przepływka się psuje? Zadaniem przepływomierza jest pomiar masy powietrza, ale precyzyjna ocena ilości powietrza zasysanego do silnika nie jest prosta. Odpowiada za to czuły, platynowy czujnik, rozgrzewany do wysokiej temperatury, ok. 120-130 stopni Celsjusza. Pod wpływem wpadającego powietrza drucik lub płytka wychładzają się, a przepływomierz musi ponownie je nagrzać. Na podstawie dostarczonej energii przepływomierz jest jednak w stanie ocenić ilość powietrza dostającego się do dolotu.
Jeśli jednak czujnik przepływomierza zostanie zanieczyszczony, pomiar może okazać się błędny. Nawet niewielka ilość oleju, kurzu lub piachu jest w stanie zafałszować wyniki. Teoretycznie zabrudzenia nie powinny dostawać się do układu ssącego, bowiem dostające się do niego powietrze jest filtrowane, ale takie sytuacje zdarzają się często. Powodem najczęściej jest zbyt rzadka wymiana filtra powietrza lub nieszczelność układu dolotowego. Jeśli chcesz więc zwiększyć żywotność przepływomierza, pamiętaj o regularnej wymianie filtra powietrza.
Po czym poznać, że przepływomierz jest uszkodzony lub nie działa prawidłowo? Jak się okazuje, w pierwszym etapie objawy usterki mogą być subtelne i wręcz niezauważalne. Jazda z niesprawnym podzespołem odpowiedzialnym za pomiar ilości powietrza może być całkiem normalna, bo błędy pomiaru korygowane są czasem przez sterownik silnika. Gdy jednak jest to poważnie zabrudzony lub uszkodzony przepływomierz, objawy są bardzo niebezpieczne. Jakie objawy przepływomierza mogą wskazywać na awarię?
Wielu kierowców nie zwraca uwagi na poprawne działanie przepływomierza. Po jego usterce zazwyczaj da się jeździć, a często mankament jest niemal niezauważalny. To jednak krótkowzroczna decyzja. Gdy awaria się nasili i silnik zacznie przygasać, jazda samochodem stanie się niebezpieczna. Dodatkowo uszkodzony przepływomierz prowadzi do przyspieszonego zużycia innych części. Niewłaściwe działanie przepływki zazwyczaj świadczy o zanieczyszczeniu dolotowego silnika, więc warto upewnić się, że jest on w dobrym stanie. Być może trzeba już wymienić filtr powietrza lub zlokalizować nieszczelność kolektora.
W wielu przypadkach wymiana nie jest konieczna i solidne wyczyszczenie przepływomierza wystarczy. Podczas czyszczenia przepływomierza powietrza należy pamiętać o tym, aby nie uszkodzić platynowej płytki, która jest bardzo delikatna. Do czyszczenia najlepiej użyć specjalnego preparatu, bowiem nie można tego zrobić mechanicznie. Jeśli to nie pomaga, należy sprawdzić napięcie zasilające i wyjściowe. Napięcie wejściowe powinno wynieść od 7,5 V do 14 V, a wyjściowe – od 0 do 5 V. Pomiar ten wykonuje się na odpalonym silniku. Dodatkowo warto zmierzyć pomiędzy złączami czujnika i sterownika rezystancję, która wynosi 0 omów.
Jeśli wskazania są nieprawidłowe, a czyszczenie nie pomogło, najpewniej nie obędzie się bez wymiany przepływki. Pamiętaj jednak, by nie kupować najtańszych zamienników – są bardzo nieprecyzyjne. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości, zachęcamy do powierzenia samochodu specjalistom.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
