BYD Atto 2, czyli tani, elektryczny SUV z Chin na polskim rynku. Ma szansę na sukces?

Miejskie crossovery to jeden z bardziej popularnych segmentów w Europie. Modele cieszą się ogromną popularnością. Właśnie dlatego w tę grupę pojazdów postanowił uderzyć chiński BYD. Będzie walczyć o uwagę kierowców modelem Atto 2. Ten okazuje się o tyle ciekawy, że oferuje napęd elektryczny. Tani napęd elektryczny. Tylko czy model ma szanse na sukces w Polsce i Europie?

Spis treści:

• Cena BYD Atto 2 startuje od 129 900 zł. Minus dopłata
• Wersje i wyposażenie elektrycznego Atto 2
• BYD Atto 2: dane techniczne, napęd, zasięg
• Czy chiński samochód elektryczny ma szansę na sukces w Polsce?

Chińska motoryzacja przebija się w świecie motoryzacyjny. Potrafi nawet zachwycać i idealny przykład tego dotyczy Xiaomi SU7. Interesujący sedan stanowi jednak wyłącznie przynętę. Bo firmy z Państwa Środka chcą dominować na światowym rynku samochodów. A do tego potrzebują tanich aut. Szczególnie w Europie. Bo europejscy kierowcy nie dadzą się inaczej przekonać do nowych marek i nowych modeli, niż poprzez wyjątkowo atrakcyjną cenę. Tylko czy marki takie jak BYD są w stanie sprostać tym wyzwaniom? Możliwości pokazuje m.in. Atto 2.

Cena BYD Atto 2 startuje od 129 900 zł. Minus dopłata

BYD Atto 2 jest oferowany w Polsce w dwóch wersjach. Tańsza o nazwie Active została wyceniona na 129 900 zł. Droższa o nazwie Boost kosztuje co najmniej 141 000 zł. W przypadku modeli Active i Boost kierowca może się starać o rządową dotację do zakupu z programu NaszEauto. To oznacza, że cena pojazdu spadnie nawet o 40 000 zł. Maksymalny poziom dotacji sprawia, że bazowy model miałby cenę wynoszącą niespełna 90 000 zł. W ten sposób stałby się najtańszym elektrycznym SUV-em w Polsce. Wszedłby zatem do ligi zajętej przez innego taniego elektryka Leapmotor T03.

Model zaprezentowany w Polsce pod koniec marca 2025 r. jest o tyle groźny, że chiński producent ustawia go rynkowo naprzeciwko takich rywali, jak chociażby Peugeot e-2008. e-2008, którego cena jest o ponad 20 tys. zł wyższa. Droższy od chińskiego rywala jest także Opel Mokka-e czy Renault Megane e-Tech Electric.

Wersje i wyposażenie elektrycznego Atto 2

Model Active być może jest bazowy, ale z pewnością nie okazuje się słabo wyposażony. Bez dopłaty kierowca otrzymuje panoramiczny dach, fotele z syntetycznej skóry, kamerę cofania, tylne czujniki parkowania, inteligentny tempomat, reflektory LED, 17-calowe felgi aluminiowe, aluminiowe relingi na dachu, ekran w miejscu zegarów o przekątnej 8,8 cala oraz 10,1-calowy i obrotowy ekran dotykowy. Multimedia obsługują m.in. system Android Auto i Apple CarPlay. Już model podstawowy może się też stać mobilnym źródłem zasilania dzięki technologii V2L (Vehicle-to-Load). Ta służy do ładowania zewnętrznych urządzeń.

Odmiana Boost poszerza listę wyposażenia m.in. o elektrycznie obracany wyświetlacz multimedialny, ale o przekątnej 12,8 cala (a więc większy ekran), 8-głośnikowy system audio, kamerę 360 stopni i przednie czujniki parkowania czy podgrzewane fotele i kierownicę. Za dodatkowe opcje wersja Boost wymaga dopłaty wynoszącej 11 100 zł.

Diagnostyka komputerowa samochodu

Diagnostyka komputerowa samochodu pozwala na przeskanowanie sterowników w pojeździe w poszukiwaniu błędów zapisanych w ich pamięci. Takie informacje stają się niezwykle cenne podczas poszukiwania źródła usterki w aucie. Za ich sprawą można ujawnić niesprawność silnika, ale także wszystkich innych urządzeń, które korzystają z elektronicznego sterowania.

Lista warsztatów

Wymiana opon i wulkanizacja

Wymiana opon to usługa, która zapewnia odpowiednią przyczepność pojazdu i bezpieczeństwo na drodze. Wulkanizacja umożliwia naprawę uszkodzeń opony, co pozwala na dłuższe jej użytkowanie, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo podczas jazdy.

Lista warsztatów

Wyważanie kół

Wyważanie kół poprawia komfort jazdy, eliminując drgania podczas jazdy. Usługa polega na precyzyjnym wyważeniu kół, co zapewnia ich równomierne zużycie i zwiększa bezpieczeństwo na drodze.

Lista warsztatów

BYD Atto 2: dane techniczne, napęd, zasięg

Wymiary klasyfikują ten model w grupie crossoverów segmentu B. To oznacza, że jest to miejskie auto rodzinne ze zwiększonym prześwitem. Model mierzy 4310 mm długości, 1830 mm szerokości i 1675 mm wysokości. Rozstaw osi BYD-a wynosi 2620 mm. Auto jest homologowane na pięciu pasażerów. Jeżeli chodzi o przestrzeń bagażową, bazowa pojemność bagażnika to 400 litrów. Kierowca Atto 2 może ją zwiększyć do 1340 litrów.

BYD Atto 2 posiada silnik elektryczny synchroniczny z magnesami trwałymi, który został zamontowany nad przednią osią. Pojazd korzysta zatem z napędu FWD. Jednostka oferuje moc 130 kW. To oznacza 177 KM i 290 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Model nie jest specjalnie ciężki. Ma 1570 kg masy własnej. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 1980 kg. To sprawia, że przyspiesza do 100 km/h w 7,9 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Elektryk został wyposażony w baterię BYD Blade Battery LFP o pojemności 45 kWh. Akumulator przekłada się na zasięg na poziomie 312 km w cyklu mieszanym i 463 km w mieście. Obydwie wartości zostały wyliczone w zgodzie z normą WLTP.

• Marka BYD nie powiedziała jeszcze ostatniego słowa. Już dziś zapowiada, że w perspektywie roku w sprzedaży pojawi się model BYD Atto 2 Comfort wyposażony w większy akumulator. Wersja Comfort ma być w stanie pokonać nawet 420 km w cyklu mieszanym. To mogłoby sprawić, że w mieście autu starczy prądu na przejechanie nawet ponad 500 km.

SUV z napędem elektrycznym został wyposażony w port do ładowania CCS2. Maksymalna moc ładowania AC to 11 kW. Czas ładowania akumulatora od 0 do 100 proc. pojemności sięga 5,5 godz. Maksymalna moc ładowania DC to 65 kW. Ten typ ładowarki jest w stanie doładować baterię od 10 do 80 proc. w 37 minut.

Czy chiński samochód elektryczny ma szansę na sukces w Polsce?

Niska cena jest bez wątpienia poważnym atutem BYD Atto 2. Samochód, który jest 20, 30, a nawet 40 tys. zł tańszy od głównych rywali z pewnością będzie nie do zignorowania dla kierowców. Będą musieli wziąć go pod uwagę podczas zakupu miejskiego crossovera segmentu B. Czy ostatecznie model taki zostanie kupiony? Wiele zależy od otwartości kierowcy na nowości. Dużo zależy też od wrażeń pierwszych nabywców. Prawda jest jednak taka, że w przypadku Polski przed BYD-em Atto 2 stoi jeszcze jedno poważne wyzwanie. I ono chyba wydaje się najważniejsze.

Takie modele, jak ten elektryczny crossover, muszą w pierwszej kolejności przełamać niechęć kierowców do napędu elektrycznego. Gdyby pojazd korzystał z napędu hybrydowego lub hybrydy plug-in, miałby dużo większe szanse na szeroko zakrojony sukces rynkowy. Bo choć Polacy mogą nie znać firm z Chin, przykład Daewoo w latach 90. XX wieku pokazał, że cena naprawdę czyni cuda. Mieszkańcy naszego kraju nie lubią przepłacać i dotyczy to również motoryzacji.