5 min czytania
Rumuńska marka wyciągnęła asa z rękawa. Wprowadziła do oferty dużego SUV-a z przestronną kabiną, dobrym wyposażeniem i instalacją LPG. Najciekawsza w tym aucie jest jednak cena. Model kosztuje co najmniej 101 200 zł. W tym segmencie rynku taka kwota to przysłowiowe grosze. Rumuński model bije zatem na głowę wszystkich rywali.
Spis treści:
Dacia bez wątpienia ma swoje plusy i minusy. Nowym modelem Bigster ewidentnie stara się jednak rozbić bank. Szczególnie że jest on większy, bardziej praktyczny i niewiele droższy od Dustera. A to oznacza jedno. Polacy w dniu premiery wersji LPG mogli otrzymać nowy, ulubiony samochód.
Polskie ceny Bigstera LPG startują od kwoty na poziomie 101 200 zł. Za tą kwotę kierowca dostanie model essential. Cennik:
Odmiana z LPG jest zatem o zaledwie 1300 zł droższa od wariantu napędzanego wyłącznie silnikiem benzynowym. Jej ceny startują od nieco poniżej 100 tys. zł. Takie kwoty nie pozostawiają zbyt dużego pola do popisu takim konkurentom, jak Kia Sportage czy Hyundai Tucson. Gdyby kierowca zdecydował się na Dacię z pełną hybrydą, a więc model Hybrid 155 KM, musiałby dopłacić dokładnie 15,3 tys. zł. W zamian otrzyma jednak automatyczną przekładnię z 15-trybami jazdy i możliwość wyboru napędu na cztery koła. Żaden inny napęd nie występuje w wariancie 4×4. Bigster nie jest oferowany np. z hybrydą plug-in.
Warto zwrócić uwagę na fakt, że Bigster LPG ma naprawdę fabryczny układ zasilania. Instalacja LPG montowana jest bowiem już na linii produkcyjnej, a nie domontowywana do silnika 1.2 o mocy 140 KM po dotarciu auta do Polski.
Rumuński producent ma szeroki doświadczenie w kwestii zasilania samochodów LPG. Idealny przykład stanowi Dacia Duster, w której gaz był parowany najpierw z wolnossącym benzyniakiem 1.6 litra, a później doładowaną jednostką 3-cylindrową o pojemności jednego litra i mocy 100 KM. W przypadku Bigstera 2025 Dacia poszła w całkowicie innym kierunku. Bo tu fabryczna instalacja gazowa została sparowana z motorem 1.2 mild hybrid 140, a więc napędem hybrydowym. W tym jednak przypadku silnik elektryczny jest właściwie rozruszniko-alternatorem.
W przeciwieństwie do jednostki 1.2 TCe 130 KM konstrukcja nazwana mild hybrid-g 140 posiada 1.2 litra pojemności, ale tylko 3 cylindry. Dodatkowo jest sparowana z układem doładowania i… bezpośrednim wtryskiem. Taki rodzaj wtrysku pewnie jest adresowany pod spełnienie wymogów przyszłej normy Euro 7. Bezpośredni wtrysk to wróg LPG? Nie do końca. Rumuńscy inżynierowie poradzili sobie z tym. Gaz będzie wtryskiwany do silnika wielopunktowo. To może oznaczać, że Bugster mild hybrid-g 140 będzie korzystać z dotrysku benzyny podczas jazdy. Nie będzie w stanie pracować w czasie jazdy wyłącznie na LPG.
Nowa Dacia Bigster 2025 w wersji mild hybrid-g 140 zaoferuje nie tylko 140 KM mocy, ale i 230 Nm momentu obrotowego. Przy czym moment będzie dostępny już od 2100 obr./min. Jednostka jest miękką hybrydą. Musiała zatem zostać wyposażona w baterię. Akumulator wydłużający cykle pracy systemu start-stop ma 0,839 kWh pojemności. Bigster eco-g 140 rozpędzi się do 100 km/h w 10 sekund. Maksymalnie przyspieszy do 180 km/h. Model powinien też zaoferować duży zasięg na tankowaniu. Wstępnie przedstawiciele marki mówią o zasięgu 1450 km. Decyduje o tym fakt, że będzie posiadał 50-litrowy zbiornik benzyny i 50-litrowy zbiornik gazu. Choć na ostateczne dane trzeba poczekać do momentu ujawnienia homologacyjnych wartości spalania.
Podstawowy Bigster essential jest bez dopłaty wyposażany m.in. w klimatyzację manualną, kamerę cofania, tylne czujniki parkowania, ekran na konsoli o przekątnej 10,1 cala, zestaw cyfrowych wskaźników, tempomat, 17-calowe felgi aluminiowe i pakiet systemów bezpieczeństwa. Wśród nich pojawia się m.in. asystent utrzymania pasa ruchu czy układ wspomagający hamowanie w razie wykrycia zagrożenia wypadkiem.
Pakiet expression oznacza dodatkowo automatyczną klimatyzację, czujnik deszczu, elektryczny hamulec postojowy, regulację odcinka lędźwiowego w fotelu kierowcy czy podłokietnik. Modele extreme i journey to topowe wersje. Bigster journey posiada m.in. 18-calowe felgi aluminiowe, nawigację online, przyciemniane tylne szyby, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, kartę Keyless Entry, cyfrowy zestaw wskaźników 10 cali czy automatyczne światła drogowe. Wariant extreme oznacza również panoramiczny dach szklany, ładowarkę indukcyjną do smartfona czy modułowe relingi dachowe.
Dacia Bigster jest jednym z największych SUV-ów w swoim segmencie. Model rumuńskiej marki ma 4570 mm długości, 1812 mm szerokości i 1706 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2702 mm. I to właśnie ta wartość przekłada się na możliwość zaoferowania pasażerom przestronnego wnętrza. SUV ma też duży bagażnik. Bazowo jego pojemność została określona na 609 litrów. A to już wartość wystarczająca dla pięciu osób, które mogą znaleźć się na pokładzie auta. Bagażnik maksymalnie zaoferuje 1877 litrów.
Kolejny z plusów dotyczy tego, że Bigster to pełnowymiarowy SUV segmentu C. Bliżej mu pod względem jakości wykonania do modeli bratniego Renault, niż dotychczasowych Dacii. Poza tym auto oferuje praktycznie wszystkie zdobycze współczesnej techniki. Może posiadać panoramiczne okno dachowe, pakiet systemów bezpieczeństwa, nawigację czy system audio Arkamys 3D.
Eksperci Q Service Castrol to zespół doświadczonych fachowców: dziennikarzy motoryzacyjnych, inżynierów i mechaników. Razem opisują współczesną i sentymentalną motoryzację, odkrywają dla Was tajemnice techniki, budowy pojazdów, ich serwisowania i pielęgnacji.
Przygotowane przezEksperci Q Service Castrol
