Wymiana filtra paliwa

Filtr paliwa jest metalową puszką wyposażoną w materiałowy wkład. Przez jego wnętrze przepływa paliwo w drodze z baku do układu wtryskowego. Tu jest także oczyszczane z drobinek, które mogłyby się okazać groźne dla wtryskiwaczy czy pompy wysokiego ciśnienia. Ewentualnie miałyby szansę negatywnie wpłynąć na przebieg procesu spalania.

Ciężko jest wskazać konkretny interwał wymiany. Dużo zależy od zaleceń producenta danego pojazdu. Czasami w książce serwisowej pojawi się zapis mówiący o wymianie co 30, a czasami co 100 tys. km. Choć długie okresy między wymianami warto skrócić. Dzieje się tak szczególnie w przypadku rzadko eksploatowanych samochodów. Wtedy mimo wszystko najlepiej jest wymieniać filtr paliwa na nowy mniej więcej raz w roku. Procedurę można połączyć np. z wymianą oleju i pozostałych filtrów.

Filtr paliwa pojawia się w każdym typie współczesnego silnika spalinowego. Jest zatem stosowany nie tylko w dieslach, ale również jednostkach benzynowych czy hybrydowych. I w każdym przypadku kierowca powinien decydować się na jego regularną wymianę co najmniej w zgodzie z interwałem określonym przez producenta auta w książce serwisowej.

Obudowa filtra paliwa nie jest przezroczysta. Nie można zatem np. wzrokowo ocenić stanu wkładu filtrującego. To jest możliwe tak właściwie tylko w jednym przypadku. Wtedy, gdy wkład występuje jako oddzielna część, a sama obudowa filtra jest rozkręcana. Tyle że tu nadal procedura kontroli jest zgodna z tą, którą mechanik musi wykonać podczas wymiany osadnika.

Filtr paliwa z czasem osiągnie graniczne przepełnienie. To zdecydowanie zmniejszy jego drożność i sprawi, że do komory spalania trafi mniejsza ilość paliwa. Skutków takiej sytuacji będzie kilka. Kierowca powinien zwrócić uwagę na problemy z rozruchem, brak mocy w czasie jazdy, szarpanie występujące po głębszym wciśnięciu pedału gazu czy nierówną pracę motoru. Poza tym z czasem objawem stanie się zwiększone zużycie paliwa oraz pojawienie się kontroli check engine na tablicy zegarów.

Koszt wymiany filtra paliwa u mechanika zależy od łatwości dostępu do części. Gdy zostanie ona ukryta pod maską, mechanik wystawi rachunek opiewający na kwotę wynoszącą od 30 do 100 zł. W sytuacji, w której filtr paliwa jest umieszczony w baku, robocizna może zostać wyceniona nawet na 150 zł.

Filtr paliwa dedykowany silnikowi benzynowemu zazwyczaj kosztuje od 30 do 100 zł. W przypadku diesla osadnik potrafi być nieco droższy. W przypadku nowoczesnego motoru wysokoprężnego może być wyceniony nawet na 200 zł. Kupując filtr paliwa lepiej nie decydować się na oszczędności. On odpowiada np. za sprawność drogiego w wymianie układu wtryskowego.

Podczas odpalania auta konieczne jest kilkukrotne włączenie zapłonu. Choć nawet i w takim przypadku może się zdarzyć, że po kilku sekundach pracy silnik zgaśnie. W takim przypadku należy ponowić rozruch. W sytuacji, w której jednostka napędowa po samodzielnej wymianie nie chce odpalić, nie należy zbyt długo kręcić rozrusznikiem. To może doprowadzić do jego spalenia, ewentualnie wcześniejszego wyładowania akumulatora.

Mechanicy stosują rozliczne metody odpowietrzania układu paliwowego po wymianie filtra. Czasami wystarczająco skuteczne jest kilkukrotne uruchomienie zapłonu. W ten sposób paliwo automatycznie napłynie do układu i wypchnie powietrze. Czasami mechanik napompuje odpowiednią ilość benzyny lub oleju napędowego łącząc się komputerowo z pompką paliwa, ewentualnie korzystając z mechanicznej pompki zastosowanej przez producenta samochodu w komorze silnika. Kluczowe jest także to, aby napełnić filtr paliwem przed jego montażem.