Wymiana rozrządu

Otwarte
Qservice

ul. Tysiąclecia 10/A, 39-200 Dębica

Q SERVICE CASTROL LUX-TRANS
Otwarte
Q SERVICE CASTROL LUX-TRANS

ul. Okrętowa 35, 74-320 Barlinek

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(8 opinii)
Q SERVICE CASTROL AFT AUTO SERWIS
Otwarte
Q SERVICE CASTROL AFT AUTO SERWIS

ul. Limbowa 17, 80-175 Gdańsk

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(1 opinia)
Q Service Castrol AutoTech Serwis
Otwarte
Q Service Castrol AutoTech Serwis

ul. Mickiewicza 17C, 32-566 Alwernia

Otwarte
PREKTA AUTO Artur Pawlak

ul. Jarzynowa 52, 94-204 ŁÓDŹ

Q-Service BYCARS
Otwarte
Q-Service BYCARS

ul. Ożarowska 88, 61-332 Poznań

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(1 opinia)
Auto Klinika Łukasz Wyderski
Otwarte
Auto Klinika Łukasz Wyderski

ul. św. Bonifacego 21, 74-320 Barlinek

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(4 opinie)
AUTO-GUM Maciej Jakliński
Otwarte
AUTO-GUM Maciej Jakliński

ul. Józefa Kapuścińskiego, 38-300 Gorlice

Q-SERVICE MOTOPIETRZYK
Otwarte
Q-SERVICE MOTOPIETRZYK

ul. Jana Pawła II 27, 32-447 Siepraw

EURO-MOTO
Otwarte
EURO-MOTO

ul. Bestwińska 1, 43-502 Czechowice-Dziedzice

Auto Serwis E&A
Otwarte
Auto Serwis E&A

ul. Sląska 228, 32-080 Zabierzów

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(1 opinia)
GRAND SERWIS Sebastian Lewiński
Otwarte
GRAND SERWIS Sebastian Lewiński

ul. Bytomska 2F, 42-672 Wieszowa

FORS COMFORT REN
Otwarte
FORS COMFORT REN

ul. Fabryczna 99A, 05-270 Marki

CB Mechanika
Otwarte
CB Mechanika

ul. Myszyniecka 11, 03-374 Warszawa

Q Serwis Castrol Moto Vibe
Otwarte
Q Serwis Castrol Moto Vibe

ul. Komunalna 2, 87-162 Lubicz Górny

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(5 opinii)
Q Service Castrol Bieńko
Otwarte
Q Service Castrol Bieńko

ul. Lipowa 29, 69-200 Sulęcin

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(4 opinie)
R&D Time Serwis
Otwarte
R&D Time Serwis

ul. Strużańska 11, 05-126 Stanisławów Pierwszy

AUTOSANOK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
Otwarte
AUTOSANOK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

ul. Poznańska 8, 62-200 Gniezno

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(1 opinia)
JBC Mechanika Pojazdowa Kacper Rusek
Otwarte
JBC Mechanika Pojazdowa Kacper Rusek

ul. Słodków-Kolonia 68d, 62-700 Słodków-Kolonia

QService CORAGON
Otwarte
QService CORAGON

ul. Zabrzeż 378, 33-390 Łącko

Ocena warsztatu
Ocena warsztatu
(1 opinia)
1-20 z 590 znalezionych warsztatów
<12...30>

Wymiana rozrządu- Q Service Castrol


Napęd rozrządu to rodzaj mechanicznego sterownika w silniku. Przenosi on siłę obrotową z wału korbowego, która po trafieniu na wałek odpowiada za poruszanie zaworami. W efekcie do komory spalania dostarczane jest paliwo i powietrze oraz usuwane spaliny po wybuchu mieszanki. Napęd rozrządu niestety jest częścią eksploatacyjną. Z czasem może zatem zużyć się i wymagać wymiany.


Paski rozrządu wymienia się po określonym interwale. Łańcuch daje sygnały mówiące o zużyciu. Ani interwału, ani sygnałów kierowca ignorować nie powinien. W razie zerwania rozrządu dojdzie bowiem do kolizji tłoków z zaworami. Silnik będzie wymagać naprawy, której koszt można liczyć w tysiącach złotych.


Najczęstsze pytania

Rozrząd w silniku stanowi łącznik między dołem a górą silnika. Przenosi ruch obrotowy wału korbowego na ruch obrotowy wałka rozrządu. W efekcie pozwala na napędzanie za pomocą krzywek wałka zaworów odpowiadających za dostarczanie do komory spalania powietrza i paliwa oraz usuwanie z niej spalin. Dwa obroty wału korbowego są przenoszone na jeden obrót wałka rozrządu. Bardzo często jest też tak, że to właśnie z rozrządu napędzana jest pompa cieczy chłodzącej.


Inżynierowie korzystają przede wszystkim z trzech konstrukcji w zakresie napędu rozrządu. Obecnie praktycznie już nie stosuje się napędów opartych na kołach zębatych. Ich miejsce zajęły przede wszystkim łańcuchy napędowe i paski. Koła zębate i łańcuchy to konstrukcje dodające silnikowi masy i pracujące topornie. Z drugiej strony charakteryzują się wysoką trwałością. Lekki pasek jest tani w wymianie, ale ma z góry założony interwał wymiany, do którego kierowca powinien się stosować. Mówimy oczywiście o tzw. pasku zębatym, który jest wykonany z gumy wzmocnionej konstrukcją drucianą. To nie to samo, co pasek wielorowkowy.


Podstawową wskazówkę w tym przypadku warto znaleźć w książce obsługi pojazdu. Czasami bowiem producent założy interwał wymiany na poziomie 60, a czasami nawet 210 tys. km ograniczony maksymalnym wiekiem wynoszącym 5 lub 6 lat. Dużo zależy od konstrukcji silnika, rodzaju paliwa, ale także mechanizmu rozrządu. W dieslach stosuje się krótsze interwały, bo generują one dużo większe obciążenia. Przeszło 200 tys. km trwałości paska oznacza z kolei zawsze jego pracę w kąpieli olejowej. To ona wydłuża jego trwałość.


Producenci informują o tym, że łańcuch rozrządu jest przewidziany na całe życie silnika. I jeszcze w latach 80. czy 90. XX wieku być może tak właśnie było. Aktualnie stosowane łańcuchy nie zawsze charakteryzują się tak wysoką trwałością. Zdarza się zatem, że zaczynają hałasować podczas rozruchu silnika już po pokonaniu 80 czy 100 tys. km. Problemy z niską żywotnością łańcucha rozrządu to często nie kwestia oszczędności materiałowych. Dużo groźniejsze są usterki napinaczy, ewentualnie problemy ze smarowaniem.


Problem polega na tym, że głównym symptomem mówiącym o zużyciu paska rozrządu, jest skala pokonanego interwału kilometrów od ostatniej wymiany. Pasek przed zerwaniem raczej nie zapowiada swojej usterki. Tym bardziej że najczęściej do zerwania napędu nie dochodzi w czasie jazdy samochodem, a podczas rozruchu. Rozruch jest bowiem tym momentem, w którym na pasek działają szczególnie duże i szczególnie niekorzystne siły.


Podczas wymiany rozrządu należy wymienić nie tylko pasek czy łańcuch. Konieczne jest także zamontowanie nowych rolek prowadzących i napinaczy. Poza tym kierowca może zastanowić się nad zainwestowaniem w pompę wody. Mechanik powinien dokładnie sprawdzić mechanizm. Dostrzeżenie jakichkolwiek uszkodzeń, powinno kwalifikować go do demontażu. Problem z pompą wody jest o tyle duży, że gdy jej usterka pojawi się po wymianie rozrządu, napęd i tak trzeba będzie rozebrać oraz wymienić.


Na czas wymiany rozrządu wpływ mają przede wszystkim dwie rzeczy. Po pierwsze stopień skomplikowania układu. Po drugie dostęp do niego w komorze silnika. Czasami, aby uzyskać dostęp np. do paska, mechanik musi rozebrać połowę osprzętu umieszczonego na jednym z boków silnika, ewentualnie uchylić pas przedni. Dokładne zdemontowanie elementów i sumienne ich zamontowanie wymaga czasu. W małym samochodzie miejskim na wymianę rozrządu mogą być zatem potrzebne dwie godziny, a w aucie klasy średniej 6 godzin.


Wymiana rozrządu nie jest tania. Sam komplet części w przypadku paska kosztuje od 250 do ponad 1000 zł. Od tysiąca złotych zacznie się natomiast rachunek w sklepie motoryzacyjnym w przypadku konieczności wymiany łańcucha rozrządu. Do kwoty kierowca musi jeszcze doliczyć cenę pompy wody. Ta kosztuje przeciętnie od 100 do 200 zł. Fakturę uzupełni koszt robocizny. Mechanicy zazwyczaj liczą za swoją pracę kwotę wynoszącą od 250 do 600 zł. Dużo zależy od stopnia skomplikowania rozrządu i łatwości dostania się do niego. Czasami napędy są skutecznie ukryte w komorze silnika.


Zerwany pasek rozrządu to czarny scenariusz dla kierowcy. Oznacza bowiem kolizję tłoków z zaworami. Skutkiem takiej sytuacji jest konieczność przeprowadzenia generalnego remontu silnika. Uszkodzenia mogą być na tyle duże, że czasami najlepszym rozwiązaniem jest wymiana motoru, zamiast jego naprawy. Po zerwaniu paska jazda po ponownym montażu napędu jest możliwa tylko w jednostkach posiadających tzw. rozrząd bezkolizyjny. Mówimy jednak głównie o silnikach 8-zaworowych i wolnossących, których dziś praktycznie już nie ma na rynku.


Wymiana rozrządu w popularnych miastach

Pozostałe usługi

Najpopularniejsze usługi

Warsztaty w popularnych miastach